*共軛的齒輪輪齒在任一瞬時(shí)是沿一傾斜的接觸線(xiàn)相接觸的，而在轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中接觸線(xiàn)橫貫齒面移動(dòng)。當(dāng)然，在載菏作用廠(chǎng)此接觸線(xiàn)擴(kuò)展成有一定寬度的帶狀，但是它的方向大體上不變。哈默納科模組單元諧波齒輪FHA-11C-50-E100-C有徐色劑時(shí)，在很輕的負(fù)載下也能觀(guān)察到接觸線(xiàn)，并且也顯示出有一定的寬度，,它主要由涂色劑原料的順粒尺寸而定。

至于螺旋成形法，大輪的齒面基本上是漸開(kāi)螺旋面，因此，它們是由直線(xiàn)構(gòu)成的，雨且是直紋、可展和伺向的表面。哈默納科模組單元諧波齒輪FHA-11C-50-E100-C漸開(kāi)螺旋而的齒面也可以看成是由縱向的無(wú)數(shù)個(gè)螺旋線(xiàn)所組成。螺旋成形法的大輪齒面的螺旋線(xiàn)和*的圓周方向傾斜一個(gè)小的導(dǎo)程角。

另一種方法是使用錐面的輪齒。但為了獲得數(shù)學(xué)上的或的共軛。收縮齒的許多優(yōu)點(diǎn)就得放棄。哈默納科模組單元諧波齒輪FHA-11C-50-E100-C不論是上述的方法還是其他制造*共轆輪齒的方法，都不適合制造實(shí)際的齒輪副，因?yàn)槿绻麤](méi)有失配,那么在制造和裝配中就不能有公差，從而就不能有由于負(fù)載和偏移所需的調(diào)整。

也是加工大多數(shù)汽車(chē)上的弧齒錐齒輪及準(zhǔn)雙曲面齒輪的方法。制造與非范成大輪相配的小輪時(shí)當(dāng)然要有范成運(yùn)動(dòng)，哈默納科模組單元諧波齒輪FHA-11C-50-E100-C即切齒時(shí)裝在機(jī)床元件上的小輪刀盤(pán)作回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。而小輪一也繞本身軸線(xiàn)作相應(yīng)的回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。