弄清了為避免齒頂jian角接觸，試驗(yàn)齒輪所規(guī)定的修整量太小。

經(jīng)過上述齒形修整的齒輪回轉(zhuǎn)誤差與變形量有關(guān)，經(jīng)過齒形修整的齒輪以不同的速度轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，相鄰兩齒變形量變化的測(cè)定結(jié)果。搞清了載荷大、變形量比修整量大的情況和相反情況下變形量的差別。

    其次，為了用實(shí)驗(yàn)的方法來研究齒形修整對(duì)回轉(zhuǎn)誤差的影響，以標(biāo)準(zhǔn)的齒輪精度加工未修整和修整的齒輪?；谏鲜隼碛桑?strong>哈默納科精密檢測(cè)儀諧波單元CSD-25-160-2UF只采用長修正。在這些齒輪上施加各種不同的載荷，以180rpm運(yùn)轉(zhuǎn)，用兩個(gè)UM80型檢驗(yàn)儀，測(cè)定回轉(zhuǎn)誤差的測(cè)量結(jié)果，當(dāng)載荷等于修整量載荷時(shí)，回轉(zhuǎn)誤差zui小。

    上面所述的是由標(biāo)準(zhǔn)精度級(jí)的齒輪得出的實(shí)驗(yàn)結(jié)果，關(guān)于法節(jié)誤差對(duì)修整齒輪回轉(zhuǎn)誤差的影響也進(jìn)行了研究。通過適當(dāng)?shù)凝X形修整哈默納科精密檢測(cè)儀諧波單元CSD-25-160-2UF，可以減小嚙合開始和嚙合終止時(shí)的沖擊。

載荷分配系數(shù)由O到1呈線性增加，因而嚙合開始和終止時(shí)的沖擊zui小哈默納科精密檢測(cè)儀諧波單元CSD-25-160-2UF，這僅僅是在修整量與載荷所引起的變形量相等的修整情況下才有可能。

     修整量比載荷引起的變形量小時(shí)哈默納科精密檢測(cè)儀諧波單元CSD-25-160-2UF，雖然出現(xiàn)了嚙合開始和終止時(shí)的沖擊，但其程度要比未經(jīng)齒形修整時(shí)為小。