三級(jí)門(mén)架它適用于采用具有加大的起升高度的二級(jí)門(mén)架仍不能滿足所要求的起升高度的情況。在內(nèi)架和外架間加了一個(gè)中間門(mén)架，起升油缸是兩級(jí)的，各級(jí)的行程均與二級(jí)門(mén)架用油缸行程相同。鏈輪裝在外油缸體上端，并與內(nèi)架頂梁相接，鏈的兩端分別固定在叉架上和中間缸缸體下端。哈默納科升降構(gòu)件諧波齒輪箱SHF-25-160-2UH起升開(kāi)始時(shí)，*級(jí)即中間缸先向上伸出，將內(nèi)架頂起直至中間門(mén)架上端，叉架則一直升到內(nèi)架頂端。此后第二級(jí)油缸工作，將中間缸體連同中架、內(nèi)架和叉架一道頂起，直至貨叉達(dá)到大起升高度為止

   從原理上來(lái)看，上述件殊門(mén)架系統(tǒng)中用的雙級(jí)油缸都可用兩個(gè)單級(jí)油缸來(lái)代替，但由于這種替換所帶來(lái)的種種困難且不經(jīng)濟(jì)，因此未能得到推廣。

門(mén)架構(gòu)件在滾輪力、鏈張力和油缸力作用下產(chǎn)生的應(yīng)力情況是十分復(fù)雜的。這些力使門(mén)架在其自身平面內(nèi)及在與它垂直的平面內(nèi)產(chǎn)生彎曲變形，其構(gòu)件產(chǎn)生相應(yīng)的彎曲應(yīng)力，稱(chēng)之為整體彎曲應(yīng)力。作用于翼緣板上的滾輪，會(huì)在其作用點(diǎn)附近的地方引起局部彎曲應(yīng)力。由于各滾輪力一般不通過(guò)立柱截面的剪心(或稱(chēng)彎心)，哈默納科升降構(gòu)件諧波齒輪箱SHF-25-160-2UH滾輪力構(gòu)成的轉(zhuǎn)矩使立往受扭，而兩立柱間的橫聯(lián)系構(gòu)件又限制立柱自由地扭轉(zhuǎn)